Mais le VTT à ces derniers temps ouvert la porte à des sentiers plus urbains, plus dans un côté pratique pour aller au travail mais il reste tout de même le plus utilisé en campagne ou en montagne.
Les VTT actuels ont énormément évolué car nous pouvons trouver des VTT semi-rigides avec seulement une suspension sur la fourche avant ou des VTT tout suspendu où les suspensions sont à l’avant et sous la selle afin de vous donner un confort maximum sur tout type de terrain.
En général, le semi-rigide est plus léger qu’un tout-suspendu. Coté freinage c’est le frein à disque qui est nettement sollicité et les plus aguerris se tourneront vers des fourches avec un empattement plus haut et une transmission de haute qualité afin d’être plus performant sur des terrains accidentés. Pour les roues, que vous choisissez du 26,27.5 ou 29 pouces, ça sera à votre convenance.
Quel type de VTT choisir ?
C’est en Californie qu’est né le MTB (Mountain Bike), et notre fameux VTT (Vélo Tout Terrain) a commencé à être commercialisé en 1983 en France. C’est d’ailleurs cette même année qu’a eu lieu la 1ere édition du Roc D’Azur dans le var du coté de l’Esterel et Fréjus. En 1996, les jeux olympiques accueillent les 1ers sportifs vététistes car le VTT est reconnu comme discipline sportive et plus uniquement comme un loisir.
Voici quels types de VTT vous pouvez trouver sur le marché et sur notre site :
Les VTT DH ou Downhill
Ces velos sont plutots pour les amateurs de descente. C’est un vélo tout suspendu avec des suspensions hautes prévu pour optimiser le confort dans les sentiers accidentés.
Les VTT Freeride
Ces vélos sont toujours avec un Cadre tout-suspendu mais ils sont plus adaptés aux Bike park pour y faire des sauts ou passer dans des sentiers non aménagés. Ils sont toutefois plus léger qu’un VTT DH
L’Enduro
Ce vélo est certainement le mieux adaptés à tous les terrains. Assez proche dans sa conception que le Freeride ou de All Mountain, on le retrouve généralement sur toutes les routes de montagnes en montée et en descente. Les suspensions, roues, transmissions, et cadre sont relativement solide pour pouvoir encaisser les longues sorties entre amis.
Le VTT Dirt
Comme le Freeride, les VTT Dirt sont plus généralement utilisés dans les Bike park. Ce vtt est plébiscité par les amateurs de sauts, obstacle…car ils sont plus légers que leurs cousins.
Le VTT All Mountain
Celui-ci est le vélo le plus polyvalent car il se situe entre l’Enduro et le Cross-Country. C’est sans nulle doute le vélo le plus utilisé pour les randonnées en montagne ou dans les plaines
Le Cross-country (XC)
Contrairement à ces confrères, ce VTT n’a pas de suspensions centrales, mais il peut etre utilisés comme un All mountain sur tout type de terrain. C’est d’ailleurs ce type de vélo qui est le seul à être présent aux JO depuis 1996.
Le VTTAE
C’est le petit dernier ! Le VTT à assistance électrique. Petite révolution qui a permis l’ouverture de ce sport à de nouveaux horizons pour ceux qui souhaitez profitez du paysage plutôt que du guidon et de la roue avant de son vélo.
Le conseil de Vélos et Vtt
Avant de vous lancez dans l’achat d’un des VTT il faut bien cerner vos besoins. Quel type de pratique en faites-vous ? Comment choisir ma taille ? VTT semi-rigide ou Tout-suspendu… Pour vous aider voici quelques questions qu’il faut se poser avant votre achat.
Quel type de vélo dois acheter ?
Suivant l’utilisation et la pratique que vous en ferez-vous devez avant tout pensez sur quel type de terrain vous évoluerez, quel usage, à quel rythme … Le prix d’un vélo peut varier et atteindre des sommes au-delà des 5000 € suivant les modèles.
Si vous êtes plutôt sensations fortes, vitesses et uniquement descentes optiez pour le VTT DH voir Enduro si les montées ne vous font pas peur. Si vous souhaitez plutôt évoluer dans un parcours urbain, sur des modules de Bike park le VTT Dirt, cousin éloigné du BMX, sera un choix mieux adapté. Et pour les sorties entre amis, en randonnée, pour avaler du chemin de terre, descente, sentier… le all-mountain avec un cadre tout-suspendu ou le cross-country avec un cadre semi-rigide seront vos partenaires indispensables.
Quel prix pour un VTT ?
C’est un choix assez cornélien car le prix d’un VTT varie sur beaucoup de point. D’abord demandez-vous a quel rythme faites-vous du vélo ? Comment la question précédente, sur que type de vélo souhaitez-vous roulez ? Est-ce dans le cadre de compétition ou seulement pour du loisir ?
Il est bien important de se poser ces questions car les prix varient énormément vers le haut suivant les composants, le cadre, suspensions…allant de 500€ a plus de 10000 € pour un vélo avec un cadre en carbone ou VTTAE. Sans compter que certains modèles nécessitent de l’entretien et des visites vers un professionnel.
Quelle cadre dois prendre ?
Le cadre est la partie principale de votre vélo et il déterminera sur quel vtt vous irez. Vous avez le choix entre un VTT rigide (sans suspension), semi-rigide (avec suspension avant, sur la fourche) et vtt tout-suspendu (avec suspension avant et central). Un cadre rigide est en général plutôt utilisé de manière urbaine ou sur une piste cyclable. Le semi-rigide et le tout-suspendu sont plutôt adapté aux pistes, chemins forestiers ou parcours plus accidentés. La différence entre chacun va jouer sur votre confort mais aussi sur la perte en énergie au pédalage sur route ou montée (bien que certains vtt tout suspendus proposent le blocage des suspensions pendant que vous roulez)
Choisir les configurations techniques et comparer
Le cadre
Pour choisir la taille de son vélo il faut se baser sur la hauteur de son entrejambe. Vous pouvez vous placer contre un mur, pieds nus légèrement écartés, ajouter une bouteille en plastique entre vos jambes et mesurer la distance entre le sol et la bouteille. Vous multiplierez la valeur par 0,225 pour obtenir la taille réelle de votre en pouce
Les roues
Vous trouverez sur le marché des tailles de roues (diamètre) diffèrent suivant la taille et ses besoins. Les taille de roues sont de 26,27,5 et 29 pouces.
La fourche
Pour le choix des fourches vous aurez le choix sur des suspensions de différents débattements. A l’avant le débattement d’une fourche varie entre 100 mm et 200 mm. Cette différence impacte bien sur le confort dans les descentes mais aussi dans la résistance au pédalage.
La suspension arrière
Comme pour la fourche, la suspension centrale varie mais le débattement et mois important que la fourche. On y trouve des suspensions hydraulique (les plus rependues) et à ressort hélicoïdal
Les freins
Dans la plupart des VTT, les constructeurs équipent leurs vélos de freins a disque mécaniques ou Hydrolique plus précis que les freins à patins. Malgré tout on trouve encore des freins sur jantes type V-Brake
La transmission
Il s’agit de l’ensemble pédalier, chaîne, cassette, dérailleur. Le nombre de vitesse n’est pas le même d’un vélo à un autre.
