Choisir entre un vélo Cyclo-cross et Vélo de Gravel
Vélo cyclo-cross ou vélo de Gravel , un allié efficace pour affronter la boue, le sable, les gravier et la neige. Discipline à part entière dans l’univers du vélo, le cyclo-cross se pratique pendant l’automne et l’hiver. Il s’adresse aussi bien aux cyclistes en herbe qui souhaitent progresser qu’aux sportifs confirmés qui veulent maintenir leur forme.
Quelques particularités: Le cyclo-cross se pratique sur un circuit comprenant des prairies, des chemins, du bitume et des obstacles artificiels. Il arrive que les coureurs soient obligés de porter leur monture sur les épaules pour franchir certaines difficultés. Le vélo est adapté à ce type de terrain et capable de répondre à ce genre de sollicitations.
Il est plus robuste qu’une bicyclette classique et son système de freinage est amélioré afin d’être efficace dans des conditions extrêmes. Ses pneus sont équipés de crampons pour avoir plus d’adhérence au sol et les pédaliers sont assez solides pour résister aux accélérations. Il nécessite un excellent état physique et de la technicité. Nakamura, BH et Canonndale sont des fabricants connus.
Quelle est la différence entre un vélo de Cyclo-cross et un vélo de Gravel ?
Ces dernières années, la catégorie gravel est devenue l'une des plus brillantes de l'industrie du cyclisme, les marques et les consommateurs découvrant le potentiel de pneus plus larges et d'un esprit explorateur. Le vélo sur gravier peut vous éloigner des sentiers battus, limiter vos interactions avec les conducteurs distraits, vous permettre de vous attaquer à un large éventail de terrains différents et de faire des allers-retours entre la route et le hors route. Cette compatibilité croisée est un argument de vente convaincant pour les cyclistes à la recherche d'un nouveau vélo à ajouter à leur flotte.
Avant que la catégorie gravel ne prenne son envol, les vélos de cyclocross occupaient un créneau similaire, et lorsque le " gravel " a commencé à émerger comme une catégorie distincte, beaucoup ont pensé que les vélos de « gravier » étaient la même chose sous un nom différent, astucieusement conçu par l'industrie pour vendre plus de vélos.
Mais s'il existe certainement des similitudes entre les vélos de gravel et de cyclocross, il est réducteur de dire qu'il s'agit de la même chose. Examinons de plus près les deux, leurs points communs et leurs divergences.
Le vélo Cyclocross
Les vélos de cyclo-cross sont le plus souvent - mais pas exclusivement - disponibles avec des cadres en aluminium ou en fibre de carbone. Leur conception est volontairement minimaliste et ils n'incluent généralement pas de supports superflus pour les porte-bouteilles, les garde-boues ou tout ce qui ne correspond pas aux nécessités technologiques de la discipline sportive.
Dans le passé, les vélos de cyclocross utilisaient des freins cantilevers ou des mini-freins en V, qui offraient un meilleur dégagement de la boue et des pneus que les freins à étrier classique qu’utilisaient les vélos de course. Cependant, depuis que les freins à disque ont été autorisés pour la première fois par l'UCI pour les compétitions de CX en 2010, ils sont devenus le format de freinage dominant et aujourd'hui vous auriez du mal à trouver un vélo de la catégorie vendu sans eux. Ce qui, comme de nombreux coureurs de cyclocross des générations passées pourront probablement en témoigner, n'est pas une mauvaise chose.
L'engrenage des vélos de cyclocross présente généralement une gamme de vitesses relativement étroite avec un double plateau (généralement avec une configuration de 46/36 dents) ou un plateau simple. Cela reflète le fait que vous essayez de vous déplacer aussi rapidement que possible, que vous voulez un espacement serré entre les vitesses, et que vous ne rencontrerez probablement pas de grosses montagnes sur un parcours de CX.
Parce qu'ils sont construits pour la course, les vélos de cyclocross ont tendance à offrir une plus grande rigidité au niveau du cadre et des points de contact pour un transfert de puissance maximal, et une conduite aussi confiante et directe que possible.
Le vélo de Gravel
Les vélos de gravel sont le plus souvent disponibles avec des cadres en aluminium ou en fibre de carbone, bien qu'il soit plus probable de trouver de l'acier et du titane dans cette catégorie. Alors que le cyclocross est régi par une série de directives clairement définies, le gravel est défini de manière beaucoup plus souple, ce qui permet une plus grande diversité au sein de la catégorie. Il existe des vélos de gravel de type routier conçus pour aller vite dans les courses, des vélos de gravel à double suspension qui brouillent les pistes avec les vélos de montagne, des vélos d'aventure méditatifs avec de nombreux points de fixation qui font un clin d'œil au tourisme ou à la randonnée, des tiges tombantes, et tout ce qui se trouve entre les deux.
Bien qu'il y ait beaucoup de différences au sein de la catégorie, une caractéristique déterminante par rapport aux vélos CX est que les vélos de gravier sont susceptibles d'offrir un dégagement des pneus beaucoup plus généreux. La grande majorité des vélos de gravel d'aujourd'hui sont capables d'accueillir au moins un pneu de 700×38 mm, et dans de nombreux cas, il est possible de monter n'importe quoi, jusqu'à un pneu de VTT complet.
Les cadres de gravel ont tendance à être réglés avec un peu plus de confort à l'esprit sur les longs trajets, transférant moins de vibrations de la surface au cycliste par rapport au vélo de cyclocross orienté course.
Tous ces facteurs signifient que les vélos de gravel peuvent être beaucoup plus performants qu'un vélo de cyclocross, qui répond à une définition plus rigide de ce que le vélo doit être.
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